Khoảng cách điều chỉnh của trục cam

Trước hết, chúng ta nên nói về nguyên lý làm việc của nó: khí nén đi vào xi lanh phanh, thanh đẩy của xi lanh phanh đẩy ra ngoài do tác động của áp suất không khí, điều khiển chuyển động của cánh tay điều chỉnh, điều khiển trục cam quay, S-cam ở đầu kia của trục cam điều khiển guốc phanh di chuyển ra ngoài, tiếp xúc với trung tâm phanh, tạo ra lực phanh và xe có thể giảm tốc và dừng lại. Sau một khoảng thời gian nhất định, guốc phanh sẽ dần trở nên mỏng hơn, và khe hở phanh sẽ ngày càng lớn hơn. Nếu không được điều chỉnh kịp thời, đẩy xi lanh phanh xuống phía dưới, guốc phanh và hãm phanh sẽ không chạm vào hoặc thậm chí không có lực tiếp xúc, do đó sẽ không có phanh.

Thành phần quan trọng của điều chỉnh khe hở phanh là cánh tay điều chỉnh, được chia thành cánh tay điều chỉnh tự động và cánh tay điều chỉnh thủ công. Hướng dẫn điều chỉnh tay điều chỉnh: điều chỉnh khe hở phanh bằng cách điều chỉnh đai ốc trong thiết bị khóa, mở lỗ quan sát trên nắp bụi, quan sát đai ốc điều chỉnh làm cho khe hở phanh nhỏ hơn và xoay, dừng lại khi không có khe hở và rõ ràng tăng , sau đó xoay 180 độ theo hướng ngược lại, và điều chỉnh nó. Cánh tay điều chỉnh tự động thường không cần điều chỉnh thủ công. Nhưng chất lượng của cánh tay điều chỉnh tự động thường không tốt bằng cánh tay điều chỉnh thủ công.

Khi có giải phóng mặt bằng phanh trong hệ thống phanh xe của bạn, bạn phải điều chỉnh kịp thời, nếu không nó có thể gây ra tổn thất không thể khắc phục.